极越汽车走向绝境，大鼓舞百度退出，祥瑞形成借主，不少东谈主将锋芒指向CEO夏一平，他能承担这一切吗？

　　“社保断了影响几许东谈主？为什么拖到今天才说？”职工盛怒申斥。

　　宣告公司停缴社保后，12月12日，极越汽车CEO夏一平出当今办公室，被职工扯着衣袖，条件给个说法。

　　“环球请牢固，这些问题我王人在责罚，若是要藏匿问题，我今天就不来了。”夏一平回答。

　　“不要说这些堂金冠冕的话。咱们要责罚有筹办。”“你是坏心断别东谈主的后路。”

　　“这些问题我王人在责罚。”

　　“为什么这几个月（公司事迹）形势一派大好，俄顷就这么了？两个鼓舞是什么作风？”

　　“这些问题我王人在责罚。”

　　夏一平被职工围堵在公司“中国智能汽车史上，必将领有每个极越东谈主的名字”这句话的下方，依然莫得正面回答职工的问题。

　　夏一平也很无奈，极越汽车没钱了！连大鼓舞祥瑞王人被拖欠代工费，另有网传流传的一封邮件深入，中国迁移向极越汽车索债，未结算用度约为205万元。

　　王人怪CEO夏一平？

　　12月11日晚，夏一平对职工发出一封公开信。信中指出，极越正进入“创业2.0”期间，并提到，会“吞并职能叠加的部门与岗亭，变革低效的里面职责过程”、“削减短期内无法普及财务施展的技俩”。

　　简而言之，等于裁人。

　　在极越全员大会上，夏一平通过线上视频布告，本月职工社保断缴。

　　“咱们濒临面前现款流方面痛苦的事实，可能本月、上个月，无法依期支付社保和个税。此刻我终点揪心。”极越职工在会议上提到。

　　会后，极越汽车东谈主事部门与职工进行语言，提供了两个选项：一是12月16日前自觉下野，签署契约，补偿（N+1）在2月15日前到位，但不保证放发时刻；二是停薪留职，但不交纳社保和公积金。

　　极越汽车职工评价两个有筹办“永别不大”。

　　音信指出，目下，极越汽车中台览动放假，恭候示知；门店住手销售职责，试驾车锁住，不再理财客户；店长清点门伙计工去留等。

　　极越公关负责东谈主徐继业在一又友圈回复为何公司步入当下局面，“没钱了。没钱了需要找钱，找钱需要辞世，因此辞世最热切，辞世才有但愿。”

　　一些职工将极越的近况归罪与夏一平，网闲雅传各样关联他的传言。

　　知情东谈主士在脉脉“集度共事圈”提到，“十月份百度派了新财务负责东谈主来公司审计后，发现了xxx的各样贪污沉沦，私东谈主授受的行为，采购多样指定供应商，中饱私囊。因此条件xxx自行辞职。”

　　该东谈主士提到，“昨天地午4点前，若是xxx我方辞职，钱依然不错打钱到集度账户，集度依然能周转统共局面。但是xxx顽强不辞职，然后等于要拉着统共东谈主陪葬。”

　　而在研讨区，该东谈主士称“xyp果真牛”，疑似暗指上述当事东谈主为夏一平。

　　另有自称曾在极越任职的东谈主士指出，夏一平曾硬塞供应商进来。“当他的供应商莫得入围，他就终结签署框架。我亲眼见证他，特批支付十倍于商场价的用度，给他的东谈主指定的供应商。”

　　极越汽车如今处境危险，连职工社保也交不上了。传言称，这次极越停薪，波及极越汽车认真职工和外包东谈主员测度5000东谈主。另据上海集度汽车有限公司2023年年报深入，参保东谈主数为2035东谈主。

　　对此，外界评价，“应该在半年前就作念好规画，把职工善后需要的钱留好，这是一个企业家应该具备的形式暖热意。”

　　大鼓舞成借主？

　　风云正在扩散推广。

　　12日凌晨2点19分，极越汽车销售黄佳（假名），向客户发去一条微信：“刘总，车提不清亮，我休闲了，极越倒闭了。”

　　本规画在近期提车的车主，在清晨7点傍边醒来，大开微信，看到信息后，立马回复了一句，“我的订金若何退？”

　　职工、车主们，惊险失措。有抱乐不雅作风的车主默示，“1.5万极越车主一醒觉来，成祥瑞车主了。”

　　然则，祥瑞会为极越这次的风云兜底吗？

　　随机。

　　最初，祥瑞似乎莫得把极越看得很重。

　　无冕财经从祥瑞控股集团查询到，在官网下方，展示有祥瑞各个品牌，包括领克、瑞蓝、驰骋smart等，以致包括钱江摩托等非汽车品牌。

　　只须莫得极越汽车的logo在。

　　本年9月10日，极越第二款车型极越07上市发布会上，李书福发视频祝贺极越汽车，称“祥瑞控股集团将一如既往地扶助极越品牌的发展。”但他并未出席在现场。不错看出，祥瑞控股与极越汽车的联系奥妙。

　　其次，有音信指出，祥瑞控股早已撤出极越汽车。

　　据企查查深入，极越汽车的一关联公司杭州极与越汽车科技有限公司，树立于2023年8月，法定代表东谈主为祥瑞系布景的戴庆，夏一平任总司理。该公司由祥瑞合手股65%，百度系公司合手股35%。

　　不外，该公司东谈主员规模为少于50东谈主，参保东谈主数为1。因此，不错判断该公司并非极越汽车的公司主体。

　　实质上，极越汽车的公司主体为上海集度汽车有限公司，由夏一平担任法东谈主，东谈主员规模深入2000-2999东谈主，是一家港澳台法东谈主独资的有限职守公司。该公司为鼓舞集度汽车（香港）有限公司100%控股，实控东谈主为JIDU AUTO INC——一家注册在英属开曼群岛的公司。

　　该开曼群岛的公司，祥瑞究竟占股几许，外界暂未能得知。

　　目下来看，祥瑞冒失不会是极越的金主，以致会成为借主。

　　据界面新闻，最大鼓舞祥瑞主要负责提供平台和本事，收取代工用度。“极越实质上仍是拖欠不少祥瑞的代工用度了”，极越里面职工称，因极越欠款，祥瑞方目下不再提供现车，工场产线随之住手。

　　不仅如斯，百度也不思施以援手了。据财新报谈，百度里面东谈主士指出，百度2024年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资作念准备：“着力发现极越一滩烂帐，有高达70亿财务洞窟，决定不再持续进入。”

　　另有知情东谈主士指出，行动主要出资方的百度对极越汽车能够结束盈利的出息不看好，接管实时止损。

　　同期，极越汽车里面有传言指出，百度其实喜跃持续输血，但前提是夏一平必须离任CEO，但夏一平不肯意腐败。

　　结尾发稿前，祥瑞和百度两边均未作念出认真回复。

　　12日，夏一平在里面会议中称，“目下公司账户仍是被冻结了，我方并不是企业第一职守东谈主，但将会勤快在未来凌晨极少之前责罚北京职工的社保问题，上海职工的社保交纳问题将会在27号之前责罚，具体若何操作还需要与董事会进行酌量。”

　　他默示，鼓舞喜跃承担职工们下野的补偿，但具体有筹办还需与鼓舞、HR部门进行探讨。我方仍在积极寻求融资，公司没关联停和倒闭，整车的质保和软件作事不会中断。

　　造车新势力要倒一批？

　　极越汽车的停薪，并不让东谈主不测。

　　本年年头，极越汽车月销量为百位数。夏一平急得掉下了眼泪：“1月份卖了200多台，2月份卖了100多台，我我方也很难熬。”

　　即便鄙人半年，极越汽车月销量破千，至本年11月，年累计销量达到了1.4万辆，仍处于行业“吊车尾”。

　　有接近极越汽车的音信东谈主士对“路咖汽车”解说销量猛增的中枢原因，“夏一平被鼓舞逼宫了，签了对赌，若是月销量再没法卓绝2000辆，那就速即主动下野。”

　　一位销售极越汽车的杭州女主播在直播时默示，“我职责一分钱没给爸妈花，我还拿了他们8万块钱，我方贷款13万，买了极越07……”

　　是以，这个俄顷跃升的销量，有几许是极越里面撑起来的，暂且不知所以。

　　时刻回到2021年1月，百度布告造车，3月份，极越汽车的前身集度完成超3亿好意思元种子轮融资。2022年1月，集度又布告已完成近4亿好意思元来自百度和祥瑞的A轮融资。

　　7亿好意思元，极越已一谈烧光。

　　越卖越亏，是“吊车尾”车企的窘境。以哪吒汽车为例，2021年至2023年，累计损失高达183.73亿元。

　　12月6日晚间，哪吒汽车发布了一封全员信，信中明确了张勇不再担任哪吒汽车CEO的职位，董事长方运舟兼任CEO的身份。官方回复称，公司高管层正在进行薪资架构迁移。

　　此前，公司里面职工曝出降薪规画。具体为，年薪100万元以上的职工降薪30%；年薪50~100万元的职工降薪20%；年薪30~50万元的职工降薪10%；年薪30万元以下的职工降薪5%。

　　这么的局面并不鲜见。前有高合、威马、拜腾、合创，近有哪吒汽车。它们俄顷灭绝，或是走在峭壁边上。风云也推广到了陡立游产业链上，汽车供应商也纷繁裁人。

　　俄顷垮台后，伤害的是金主们，也有处境狼狈的花消者。据中国汽车畅达协会统计，国内苦求歇业或已永劫刻不分娩的新动力车企，波及卓绝16万存量车主。

　　也曾堪称“终生质保”的威马汽车，车主如今在售后时，需要面对高额的第三方配件费，以及无法保证的维修质料。

　　末尾新势力们本就销售乏力，加之暴雷潮推广，花消者唯恐避之不足，愈加重销售窘境。

　　国营大厂也弗成成为汽车品牌的护身符，本年，上汽、广汽纷繁宣告过起“苦日子”。

　　本年前11个月，上汽集团合座销量353万辆，同比减少19.48%，销售铁王座让给了比亚迪。举例上汽超卓，本年前9月累计销量不卓绝6000辆，被上汽吞并到荣威品牌。

　　广汽前11月，汽车末端销量达到了19.9万辆，同比下落12.39%，无奈“出卖灵魂”，宣告与华为衔尾拓荒新车。

　　在雷军2024年度演讲上，他说，“汽车行业会不会跟手机相通赢家通吃，终末全球可能只可活下去五到八家，若是咱们不聪颖到全球前五，有可能就活不下去。”

　　预言正在一步步应验，谁会成为下一个极越汽车？

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